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物流，这个曾经不被人重视的行业，近几年来，突然风风火火，各路英雄，各行各业，各路资本都将物流提高到了另一个高度，高度重视，可是传统的物流人都深刻体会到物流无法言语的泪，90年代初至今，各种通货膨胀、人工成本、仓租成本、车辆成本等与物流紧密关联的成本都疯涨了好几倍，，物流行业的运输价格却十多年没涨，各类物流公司经营者，对于物流的价格，大部分都只有无奈的摇头。

低价竞争在每个行业都存在，这属于一个行业优胜劣汰的正常竞争手段，但物流行业的这种低价竞持续十多年之久，在相关成本如此高涨滞后，低价竟然还能成为一种行业常态，是否有点骇人？低价竞争犹如物流行业的毒品，让很多物流公司越吃越上瘾，想戒也戒不掉，本以为吃了这药后能强身状体，但大多数企业都在体验短暂的快感和容光焕发后而死亡。

过去物流公司之间的低价竞争多是某些物流企业为争夺某一个客户，或争夺局部的市场而采取，而且这种价格战也是可控的，短期大家虽然赚的少了，但依然有钱可赚。而如今的价格战似乎变了味，随着“互联网+”思维的出现，特别是在资本的介入下，低价竞争已经没了底线，低价抢夺市场也不是某些小公司们的利器了，这几年突然冒起的那些物流整合平台，物流货运APP似乎每家都财大气粗，自称带有互联网基因的物流创业者们，也纷纷祭出了亏本补贴的大招，很多企业都喊出了短期不以盈利为目标的口号，低价抢夺市场目前在物流货运市场似乎已经成为了一种常态。

一直以来，中国的物流市场都是以价格为消费导向，在这些低价和免费面前，货主们理所当然的选择了低价。于是，整个物流市场格局凌乱了，尤其是专线运输和终端配送市场，物流价格非常混乱，这种价格的混乱给那些以价值服务为主动的公司以严重的打击，他们为了不再继续丢失客户，为了生存不得不跟着降价，一边本来实体经济带来的运输市场就在畏缩，另一边面对着行业凶残的新进入者，所以传统物流企业们这几年普遍在为生存而苦苦挣扎，不景气、倒闭、跑路、转型整合等声音不绝于耳。

市场发生了什么变化？经济学原理告诉我们，一切不以营利为目地的商业行为都是耍流氓，低价争夺市场可以理解，但要在成本可控之内，薄利而已。现在很多企业的低价竞争已经突破了这一底线，总会认为先通过低价抢夺了市场和客户即可，再通过垄断市场把价格涨回来，但这些互联网行业的招数在物流行业用起来并不灵验，他们没弄明白，物流所面对的消费群体，市场竞争环境和现在的电商市场完全不同，想在物流行业快速的形成垄断似乎并没那么容易，持久战是一种必然，然而大多数企业可能还没有看到任何盈利曙光之前已经先“失血”而死。而另外一种打着羊毛出在猪身上的理论的创业者们，最终也没能看见猪的出现，或者物流这个行业的“猪”本身瘦的就无“毛”可拔。

另外，价格和价值永远都是悖论的，低价之下对应的物流服务当然也要打折。首先是被迫跟随降价的传统物流公司，他们降价后，不太可能会提供更优质的服务，哪怕你是再好的物流公司，在生和死面前，如果你选择生的话，那就必须降低自己的服务价值。而对那些发起价格战的新型物流公司，一方面他们的重心放在了攻城略地上，他们比谁都关注市场，因为只有圈了更多的客户，才能意味着有后继资本的跟进。所以，其对应的必然是要牺牲对客户的服务价值，因为他们有心无力，既想快速发展，又想能给客户提供价值服务，几乎是不现实的。现实也是如此，如今的物流行业，我们看到了那些所平台们，整合者们，创新者们快速的占领了市场，但我们并没见到物流行业整体服务水平的提高，并没看见什么创新的服务模式和新的服务理念，大多数新进入者们最后走的依然他们前辈走过的那些老路，曾经的几家专线整合平台们如今无非又变成了一个新的第三方而已，而一些曾经高调的货运APP们为了生存，不得不自己操起了黄牛的活……客户们并没有享受到互联网物流们提供的互联式的价值服务，所以客户们最终也会选择用脚投票。

不管是主动低价，还是被迫低价，无底线的低价竞争，最终都将走向泥潭，物流行业需要的是良性的价值竞争，而非恶性的自相残杀。回归价值吧，物流人！