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• 促进“互联网+”高效物流创新，加快改革步伐

 
我国物流业由小散乱差，上升到“互联网+”高效物流需要一个新的模式、新的体系。这是一个系统工程，一方面优化结构，尽快完善物流业信息采信布局，完善技术装备创新，推动产学研一体的发展机制。如组建智慧物流装备联盟，并拟筹建物流装备研究院。不失为“互联网+”高效物流改革的典型案例。另一方面尽快建立生态体系和完善的信用体系，规范市场，做到有序竟争。再则，国家科学规划“互联网+”高效物流规模，避免重复投资、多头投资，但必须精准投资，提高资本利用率，节省成本。比如园区和通物流建设，融合园区企业对物流的需求，国家规划园区物流园，搭建“互联网+”高效物流平台，物流企业为园区企业供给服务。这样有利于生产性企业从繁锁、高风险的作业中解脱，用节省下的资源和成本去提高产品品质和效率。这正是供应侧结构栍改革所要实现的目标。

• 提升“互联网+”高效物流平台利用率，降低供需成本

 
通过“互联网+”高效物流有效地对传统物流进行改造，改革，提升平台利用率，从而实现分散、分割的物流资源连接后的大规模优化配置，实现“互联网+”高效物流全覆盖。推动物流数据资源整合，对市场更加灵活和精准的反应，消除信息不对称，提高市场透明度，打造、开发大数据平台，实现全网采购、调度、监控服务，构建“互联网+”高效物流云数据。为物流信息共享、资源配置、支付金融、物流装备，创新开发提供系统驱动，有效地减少资源错配及无效运行，从而做到资源高效匹配，降低物流成本。

• 物流装备兼并重组 实行物流装备结构性改革

 
众所皆知，我国制造业投资比例在全球处于比较高水平，但现在由于需求等方面的原因，制造业面临前所末有的压力，很多领域盲目投资，产能严重过剩。如物流装备就存在产能过剩，供大于求的特点。如何让物流装备制造业在需求抑制环境中继续发展，显然需要通过结构性改革。笔者认为，可采取如下做法，一是动存量。利用市场和社会的力量进行并购重组，把过高比例降下来，需要社会资本，民营资本进来，通过并购重组，改变存量。二是进行增量改革，政府应放松更多部门，让社会资本在新兴产业，特别物流装备产业上有更多投入，增加民营资本的投资机会，把产业结构转移到适合市场需要的轨道上来，增强我国物流装备在国际竟争环境中的竞争力和发展后劲。

• 打造物流装备产业技术新联盟

产业联盟是出于确保合作各方的市场优势，寻求新的规模、标准、机能或定位，应对共同的竞争者或将业务推向新领域等目的，企业间结成的互相协作和资源整合的一种合作模式。自20世纪70年代末起，产业联盟开始在美国、欧洲、日本等发达国家和地区蓬勃发展，1985年以来，产业联盟组织的年增长率高达25%，在美国最大的1000家企业的收入中，16%是来自各种联盟。产业联盟目前已成为一种重要的产业组织形式，对产业发展、企业成长特别是高新技术企业的快速成长具有重要意义。2015年7月4日，国务院正式发布《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，重点敲定协同制造、高效物流、人工智能等11个领域，其中“互联网+”高效物流中明确要求建设智能仓储体系，优化物流运作流程，提升物流仓储的自动化、智能化水平和运转效率，降低物流成本。